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【鄭重承諾：我司所售所有工控產品均為，假一罰十！！】
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IFM全金屬傳感器優勢：
即使存在機械公差也可安全開關點
即使通過不可磁化金屬也可使用的長感應范圍
溫度穩定且可再生的開關點
清晰明確地指示開關狀態
較高的抗撞擊、沖擊和振動能力。
IR5031
IS5068
IW5064
IY5048
KI0016
MFS212
MK5159
MK5311
MK5331
MR0100
OGE500
PI2797
PI2799
PN5006
SM8004
TA2812
| 應用 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 應用 | 衛生系統 | ||||||||||
| 介質 | 軟膏狀的及固體的介質; 液體和氣體介質 | ||||||||||
| 介質溫度 [°C] | -25...125; (145 max. 1h) | ||||||||||
| 抗壓強度 |
| ||||||||||
| 爆破壓力小值 |
| ||||||||||
| 壓力 | 相對壓力 | ||||||||||
| 齊平安裝 | 是 | ||||||||||
| 允許工作壓力的大值（用于應用程序符合CRN標準） [bar] | 10 | ||||||||||
| 電氣數據 | |||||||||||
| 絕緣電阻小值 [MΩ] | 100; (500 V DC) | ||||||||||
| 防護等級 | III | ||||||||||
| 反相保護 | 是 | ||||||||||
| watchdog集成看門狗電路 | 是 | ||||||||||
| 2-線 | |||||||||||
| 工作電壓 [V] | 20...32 DC | ||||||||||
| 電流損耗 [mA] | 3.6...21 | ||||||||||
| 開機延遲時間 [s] | 1 | ||||||||||
| 3-線 | |||||||||||
| 工作電壓 [V] | 18...32 DC | ||||||||||
| 電流損耗 [mA] | < 45 | ||||||||||
| 開機延遲時間 [s] | 0.5 | ||||||||||
| 總的輸入/輸出 | |||||||||||
| 輸入和輸出總數 | 數字輸出數量: 2; 模擬輸出數量: 1 | ||||||||||
| 輸出 | |||||||||||
| 輸出數量 | 2 | ||||||||||
| 輸出信號 | 開關信號; 模擬信號; IO-Link; (可配置) | ||||||||||
| 電氣設計 | PNP/NPN | ||||||||||
| 數字輸出數量 | 2 | ||||||||||
| 輸出功能 | 常開/常閉; (可設定參數) | ||||||||||
| 模擬輸出數量 | 1 | ||||||||||
| 模擬電流輸出 [mA] | 4...20, 可逆; (可調整量程) | ||||||||||
| 短路保護 | 是 | ||||||||||
| 短路保護類型 | 脈沖 | ||||||||||
| 過載保護 | 是 | ||||||||||
| 2-線 | |||||||||||
| 負載大值 [Ω] | 300 | ||||||||||
| 3-線 | |||||||||||
| 開關量輸出DC電壓降大值 [V] | 2 | ||||||||||
| 開關量輸出DC的持續電流負載 [mA] | 250 | ||||||||||
| 開關頻率DC [Hz] | 125 | ||||||||||
| 負載大值 [Ω] | (Ub - 10 V) / 20 mA | ||||||||||
| 測量/設定范圍 | |||||||||||
| 測量范圍 |
| ||||||||||
| 開關點, SP |
| ||||||||||
| 復原點, rP |
| ||||||||||
| 測量值起點 |
| ||||||||||
| 測量值終點 |
| ||||||||||
| 設定步距 |
| ||||||||||
| 出廠設定 |
| ||||||||||
| 精度/偏差 | |||||||||||
| 開關點精度 [測量范圍值的%] | < ± 0,2; (Turn down 1:1) | ||||||||||
| 重復精度 [測量范圍值的%] | < ± 0,1; (溫度波動< 10 K; Turn down 1:1) | ||||||||||
| 特征曲線偏差 [測量范圍值的%] | < ± 0,2; (Turn down 1:1 線性，包括滯后及重復精度 極限點設定符合DIN 16086標準) | ||||||||||
| 線性偏差 [測量范圍值的%] | < ± 0,15; (Turn down 1:1) | ||||||||||
| 滯后偏差 [測量范圍值的%] | < ± 0,15; (Turn down 1:1) | ||||||||||
| 長時間穩定性 [測量范圍值的%] | < ± 0,1; (Turn down 1:1; 每年) | ||||||||||
| 溫度系數零點 [測量范圍值的百分比 / 10 K] | < ± 0,05; (0...70 °C) | ||||||||||
| 溫度系數量程 [測量范圍值的百分比 / 10 K] | < ± 0,15; (0...70 °C) | ||||||||||
| 反應時間 | |||||||||||
| 用于開關量輸出的阻尼dAP [s] | 0...30 | ||||||||||
| 用于模擬量輸出的阻尼 (dAA) [s] | 0.01...99.99 | ||||||||||
| 2-線 | |||||||||||
| 階躍函數響應時間 模擬輸出 [ms] | 45 | ||||||||||
| 3-線 | |||||||||||
| 開關輸出(dAP)響應時間小值 [ms] | 3 | ||||||||||
| 階躍函數響應時間 模擬輸出 [ms] | 7 | ||||||||||
| 接口 | |||||||||||
| 通信接口 | IO-Link | ||||||||||
| 傳遞類型 | COM2 (38,4 kBaud) | ||||||||||
| IO-Link revision | 1.0 | ||||||||||
| IO-Link Device ID | 256 d / 00 01 00 h | ||||||||||
| 外形 | 無輪廓 | ||||||||||
| SIO模式 | 是 | ||||||||||
| 必需的mater port type | A | ||||||||||
| 模擬過程數據 | 1 | ||||||||||
| 二位輸出過程數據 | 2 | ||||||||||
| 處理周期小值 [ms] | 2.3 | ||||||||||
| 工作條件 | |||||||||||
| 環境溫度 [°C] | -25...80 | ||||||||||
| 存儲溫度 [°C] | -40...100 | ||||||||||
| 外殼防護等級 | IP 67; IP 68; IP 69K | ||||||||||
| 認證/測試 | |||||||||||
| EMC電磁兼容 |
| ||||||||||
| 抗沖擊 |
| ||||||||||
| 抗震 |
| ||||||||||
| MTTF [年] | 160 | ||||||||||
| 機械技術數據 | |||||||||||
| 重量 [g] | 356 | ||||||||||
| 原材料 | 不銹鋼(1.4404 / 316L); FKM; PTFE; PBT; PEI; PFA | ||||||||||
| 材料(潮濕部件) | 陶瓷 (99.9 % Al2 O3); PTFE; 不銹鋼(1.4435 / 316L); 表面特征值: Ra < 0,4 / Rz 4 | ||||||||||
| 開關動作壽命 | 1億 | ||||||||||
| 系統接口 | 螺紋連接 G 1 外螺紋 Aseptoflex Vario | ||||||||||
| 顯示器/操作件 | |||||||||||
| 顯示 |
| ||||||||||
| 顯示單位 | mbar; kPa; psi; inH2O; mWS; 測量范圍值的% | ||||||||||
| 注釋 | |||||||||||
| 包裝單位 | 1 件數 | ||||||||||
| 電氣連接 | |||||||||||
| 接口 | 接插件: 1 x M12; 觸頭: 鍍金的 | ||||||||||
電容式接近開關
這種開關的測量通常是構成電容器的一個極板，而另一個極板是開關的外殼。這個外殼在測量過程中通常是接地或與設備的機殼相連接。當有物體移向接近開關時，不論它是否為導體，由于它的接近，總要使電容的介電常數發生變化，從而使電容量發生變化，使得和測量頭相連的電路狀態也隨之發生變化，由此便可控制開關的接通或斷開。這種接近開關檢測的對象，不限于導體，可以絕緣的液體或粉狀物等。
霍爾傳感器——非接觸式無磨損檢測
在轉速檢測和目標定位領域展露鋒芒
憑借其可達 20 kHz 的開關頻率，霍爾傳感器特別適用于檢測迅速旋轉齒輪。 憑借其高分辨率，它能夠可靠地檢測 1 級模數以上齒輪的輪齒。
通過采用兩個移相信號，除速度外，霍爾傳感器甚至也可以確定旋轉方向。 而為了（例如）防止車輪打滑和抱死，則專門研發了用于檢測軌道車輛速度的特殊版本。 它們符合嚴格的鐵路標準，可確保高安全性。
霍爾傳感器*不含運動機械元件，因此大限度地減少了磨損并顯著延長了使用壽命。 我們的霍爾傳感器采用全金屬外殼，非常適合于在灰塵、潮濕或者油污污染極其嚴重的環境中使用。
軌道車輛的滑動控制和轉速檢測應用：
穩定的速度反饋避免了車輪打滑和抱死
的耐沖擊和減振性能實現可靠運行
符合嚴格的鐵路標準，確保的安全性能
堅固、精確的磁式傳感器
基于霍爾原理或者磁阻回路
堡盟磁式傳感器擁有可達 20,000 次測量/秒的檢測速度。 由于采用了非接觸式技術且不含諸如滾珠軸承等運動件，因此它免維護且不存在磨損，搬運及安裝簡便，同時也*不受外界污染的影響。 這使得它在許多應用中都絕*，確保了較長的使用間，并且也能夠可靠地應用于軌道車輛或商用車中。
根據應用情況而定，磁式傳感器可以很好地替代編碼器或電感式傳感器。
堡盟為您提供了由各種不同的技術（霍爾傳感器、接近開關、氣缸用磁敏開關）和結構形式組合而成的全面模塊化產品系列，在這里，您可以為每一個應用找到合適的解決方案。
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